一、綜述
眾(zhong)所周知，電(dian)力(li)(li)變壓(ya)器是電(dian)力(li)(li)網中輸(shu)送電(dian)能的主要(yao)電(dian)氣設備，但同時其(qi)自(zi)身也是耗(hao)能大(da)戶。
變壓器的(de)總損耗(hao)(hao)主要由空(kong)載損耗(hao)(hao)和(he)負(fu)載損耗(hao)(hao)組成，要占到系(xi)統發電量(liang)的(de)10%左右，按2014年全國(guo)發電量5.4萬億千瓦時測算，每降低變壓(ya)器(qi)1%的損耗，全年即可減少(shao)近(jin)60億度(du)電的(de)電能損失。從變(bian)壓(ya)器的(de)損耗評價值看，空載損耗評價值要(yao)達到(dao)負載損耗評價值的(de)2~3倍，因此，降低變壓器空(kong)載損耗，加快(kuai)節能(neng)型變壓器的研制工作，在當(dang)前推(tui)進(jin)建(jian)設節約(yue)型社會，實(shi)現能(neng)源(yuan)(yuan)消費和(he)能(neng)源(yuan)(yuan)生產革命(ming)，保(bao)障(zhang)我國長久(jiu)能(neng)源(yuan)(yuan)安全的國策背(bei)景下，意(yi)義重大。
我國(guo)政府和變壓器制(zhi)造業及(ji)原材料制(zhi)造業，對產品節能工作一(yi)直是較為重視(shi)的。上(shang)世紀80年代(dai)中(zhong)期，就在全國范圍內(nei)強(qiang)制性的(de)以S7型(xing)系列(lie)低(di)損耗配電變(bian)壓器淘汰了還在電網運行(xing)的按JB1300-73和(he)JB500-64彼(bi)岸準制造的高能耗配電變(bian)壓器。從1998年開始，實行兩(liang)網(wang)改造(zao)，以S9型系(xi)列配電(dian)變壓器取代S7型系(xi)列配電(dian)變壓器。這兩次大規模的更新換代，產品空載損耗約(yue)降低8%~15%，至今(jin)，S11型(xing)系列配電變(bian)(bian)壓(ya)器已是市場主導產品。但(dan)這種形式的產品更新(xin)換(huan)代，并非變(bian)(bian)壓(ya)器電磁理論和結(jie)構設計(ji)上有任何突破，二(er)是變(bian)(bian)壓(ya)器制(zhi)造的主要材(cai)料—取向硅鋼制(zhi)造技術的不斷發展(zhan)，各項性能參(can)數特別是鐵損值參(can)數的不斷優化帶(dai)來(lai)的必然結(jie)果。可以認為，變(bian)(bian)壓(ya)器空(kong)載損耗水平的高(gao)低，污水處理設備(bei)主要還(huan)是由硅鋼材料(liao)的性能決(jue)定的。
取向硅鋼(gang)制造技術(shu)發展很快，但(dan)時至，每降(jiang)低0.1W鉄損值的(de)技術難度(du)越(yue)來越(yue)大，制造成本也(ye)越(yue)來越(yue)高(gao)(gao)。因此(ci)，尋找新(xin)的(de)軟磁替代材料或對變(bian)壓器結構和制造工(gong)藝進行創(chuang)新(xin)，已成為提高(gao)(gao)變(bian)壓器節能效果的(de)一種新(xin)的(de)思路(lu)和解決(jue)方案(an)。
上世紀70年代開(kai)發研制(zhi)并(bing)在近10年獲得推廣應用的(de)非(fei)晶(jing)(jing)合(he)金變(bian)(bian)壓(ya)(ya)器(qi)(qi)，就是通過材料創(chuang)新以(yi)非(fei)晶(jing)(jing)合(he)金新材料替代傳統取向硅鋼實現變(bian)(bian)壓(ya)(ya)器(qi)(qi)節能效果的(de)一種(zhong)解決(jue)方案(an)。非(fei)晶(jing)(jing)合(he)金變(bian)(bian)壓(ya)(ya)器(qi)(qi)雖然具有超低空載(zai)(zai)損(sun)耗(hao)的(de)優勢，但由(you)于非(fei)晶(jing)(jing)合(he)金固有的(de)一些特(te)性，決(jue)定了非(fei)晶(jing)(jing)合(he)金變(bian)(bian)壓(ya)(ya)器(qi)(qi)極難解決(jue)器(qi)(qi)身易失穩、鐵(tie)心機械強度薄弱、抗短(duan)路能力不足、噪聲增大(da)和空載(zai)(zai)損(sun)耗(hao)回(hui)升的(de)弊端。也(ye)因此，非(fei)晶(jing)(jing)合(he)金變(bian)(bian)壓(ya)(ya)器(qi)(qi)只能在10kV級配電網中(zhong)獲得應用。
卷(juan)鐵(tie)心變壓(ya)(ya)器(qi)其鐵(tie)心采(cai)用傳統取向硅鋼帶連續卷(juan)制(zhi)(zhi)而成，磁路(lu)連續緊密無氣(qi)隙，是(shi)一(yi)(yi)種通過對變壓(ya)(ya)器(qi)結(jie)構和(he)(he)制(zhi)(zhi)造工(gong)藝進行創新，在(zai)基本不(bu)增加制(zhi)(zhi)造成本的(de)前提(ti)下，實現降(jiang)低變壓(ya)(ya)器(qi)空載損(sun)耗(hao)，提(ti)高節能效果的(de)另一(yi)(yi)種解決(jue)方案。因受制(zhi)(zhi)于(yu)材料、鐵(tie)心結(jie)構、工(gong)藝和(he)(he)生產設備配套等因素(su)，直至20世紀(ji)初，立體(ti)結構的(de)卷鐵心變壓器才逐(zhu)漸進入(ru)快(kuai)速發展的(de)商業(ye)化生(sheng)產階段。雖然(ran)目(mu)前卷鐵心變壓器主要(yao)僅應用在10kv級配電網中，但通過結構和工藝創(chuang)新實現變壓器降低空載損耗的(de)思路，無論(lun)是理論(lun)驗算(suan)還是我們成功研發220kv牽引變(bian)壓(ya)器的(de)實例，都證明(ming)了卷鐵心變(bian)壓(ya)器在牽引供電系統內推(tui)廣應用是完(wan)全可行的(de)。
二、卷鐵心結構(gou)牽引變壓(ya)器的研發(fa)
牽引(yin)供電系統是指鐵路從電網引(yin)入220kV、110kV電源，通過牽(qian)引變電所降壓到27.5kV（電氣化(hua)鐵(tie)路）或35kV（城市地鐵）送至電(dian)(dian)力機車的(de)(de)整個(ge)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)。牽(qian)引(yin)變(bian)壓(ya)(ya)器是(shi)將三相(xiang)(xiang)電(dian)(dian)力系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)電(dian)(dian)能傳(chuan)輸給(gei)二(er)個(ge)各自帶負(fu)載的(de)(de)單相(xiang)(xiang)牽(qian)引(yin)線路。二(er)個(ge)單相(xiang)(xiang)牽(qian)引(yin)線路分別給(gei)上、下(xia)電(dian)(dian)力機車供電(dian)(dian)。所以，牽(qian)引(yin)變(bian)壓(ya)(ya)器就是(shi)用作三相(xiang)(xiang)變(bian)二(er)相(xiang)(xiang)的(de)(de)變(bian)壓(ya)(ya)器，是(shi)電(dian)(dian)氣化鐵路牽(qian)引(yin)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)中重(zhong)要的(de)(de)電(dian)(dian)能變(bian)送設備。
牽引變(bian)壓(ya)器(qi)(qi)是一(yi)種特殊電(dian)壓(ya)等級的(de)(de)電(dian)力變(bian)壓(ya)器(qi)(qi)，具有(you)牽引負(fu)荷變(bian)化劇(ju)烈、外部短路(lu)頻繁(fan)、長(chang)期空載運行的(de)(de)特點。隨(sui)著我國(guo)電(dian)氣化鐵路(lu)建(jian)設的(de)(de)迅(xun)速發展，對(dui)牽引變(bian)壓(ya)器(qi)(qi)的(de)(de)絕緣可(ke)靠性、過負(fu)荷性能(neng)、抗(kang)短路(lu)能(neng)力、空載損耗等性能(neng)參數指標也提出了更高的(de)(de)要求。
2013年6月常州太平洋電(dian)力設備(bei)（集團）有限公(gong)司(si)與西南交通大學和中鐵(tie)工程設計咨詢(xun)集團有限公(gong)司(si)正式承(cheng)擔(dan)了中國鐵(tie)路(lu)總(zong)公(gong)司(si)《牽(qian)引供(gong)電(dian)安全服役技術研究(jiu)——電(dian)氣化鐵(tie)路(lu)節(jie)能型牽(qian)引變壓器研制》的課題實施任(ren)務。
課題研制產(chan)品(pin)為QYS-R-（31500+25000）/220牽引變壓器，用于(yu)山西中南通道重載電(dian)氣化鐵(tie)路牽引供電(dian)系統中，主要技(ji)術指標是：
（1）高壓220±2×2.5%kV、低壓2×27.5kV；
（2）2個單相共箱結(jie)構形式，聯結(jie)組(zu)別為VX接線，一相額定容量(liang)31500kVA,總容量56500kVA;
(3)具備能(neng)承受牽(qian)引(yin)網近端和遠端不少(shao)于70次/年頻(pin)繁短路(lu)(lu)的能力，穩態短路(lu)(lu)電流下，熱(re)穩定能力2s內(nei)不應造成變壓器任何熱(re)損傷；
（4）在(zai)暫態短路電流峰(feng)值下，動穩定能力0.25s內不應(ying)造成變壓器任何機械損傷；
（5）短路(lu)后繞組熱點溫度不超過250℃；
（6）空載損耗低于42kV;
（7）噪聲不超過(guo)62dB
為實現課(ke)題目標(biao)，經過理論分析并結合我們(men)已(yi)有的卷(juan)鐵心制造經驗，確定研制產品(pin)采用(yong)卷(juan)鐵心結構，2臺(tai)單(dan)框(kuang)雙(shuang)柱(zhu)(zhu)式鐵(tie)心(xin)并列布置，每(mei)(mei)臺(tai)單(dan)框(kuang)雙(shuang)柱(zhu)(zhu)式鐵(tie)心(xin)由兩個(ge)截面(mian)為(wei)半圓形的單(dan)體(ti)鐵(tie)心(xin)拼合而成(cheng)，拼合面(mian)形成(cheng)散熱油道，每(mei)(mei)個(ge)單(dan)體(ti)鐵(tie)心(xin)采用(yong)硅(gui)鋼料帶連續卷制(zhi)方(fang)式加(jia)工成(cheng)型(xing)；繞組采用(yong)雙(shuang)框(kuang)并聯方(fang)式，每(mei)(mei)柱(zhu)(zhu)高壓繞組各設2個分接區(qu)，共4個分接區(qu)，以(yi)降(jiang)低突發短路時產(chan)生的(de)電動力，提高變壓(ya)器(qi)(qi)耐受短路的(de)能力，調壓(ya)采(cai)用兩只單(dan)相開關(guan)(guan)進行(xing)聯(lian)調。單(dan)體鐵心的(de)制(zhi)造與線圈(quan)繞制(zhi)的(de)成功與否，就(jiu)成為(wei)卷鐵心牽引變壓(ya)器(qi)(qi)是否能研制(zhi)成功的(de)關(guan)(guan)鍵(jian)。
單體鐵心(xin)的(de)制(zhi)造主要解決兩個問題，一是硅鋼材料(liao)的(de)選用(yong)，二是鐵心(xin)退(tui)火工藝的(de)確(que)定。根據產品(pin)設計要求，綜合考慮硅鋼材料(liao)的(de)單位鉄損、導磁能力、絕緣漆膜耐熱溫度(du)、退(tui)火溫度(du)、抗拉強度(du)等性(xing)能參數因素后，確(que)定采用(yong)23ZH090取向(xiang)硅(gui)鋼片作(zuo)為鐵(tie)(tie)(tie)(tie)心(xin)(xin)(xin)(xin)制(zhi)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)基材(cai)。硅(gui)鋼料(liao)帶(dai)剪切時(shi)會對料(liao)帶(dai)邊緣部分的(de)(de)(de)(de)(de)晶(jing)格取向(xiang)形成(cheng)紊亂破壞，同時(shi)卷鐵(tie)(tie)(tie)(tie)心(xin)(xin)(xin)(xin)在卷制(zhi)時(shi)，因(yin)受外力作(zuo)用而產生內(nei)(nei)應(ying)力，由于(yu)這兩(liang)大(da)因(yin)素影響(xiang)，造成(cheng)硅(gui)鋼料(liao)帶(dai)單位鐵(tie)(tie)(tie)(tie)損(sun)值(zhi)急劇增加，需(xu)要進行(xing)退(tui)火(huo)(huo)處理，以消除(chu)內(nei)(nei)應(ying)力恢復硅(gui)鋼料(liao)帶(dai)原有的(de)(de)(de)(de)(de)單位鐵(tie)(tie)(tie)(tie)損(sun)值(zhi)等性能參數。大(da)噸(dun)位的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)心(xin)(xin)(xin)(xin)退(tui)火(huo)(huo)工藝全無先例，主(zhu)要難點(dian)是在升溫(wen)(wen)和(he)(he)降溫(wen)(wen)過(guo)程中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)心(xin)(xin)(xin)(xin)內(nei)(nei)、外部溫(wen)(wen)差值(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)量(liang)和(he)(he)控制(zhi)問題如何解(jie)決。經過(guo)多次反(fan)復測(ce)算(suan)和(he)(he)論(lun)證，通過(guo)建立鐵(tie)(tie)(tie)(tie)心(xin)(xin)(xin)(xin)體受熱和(he)(he)散熱的(de)(de)(de)(de)(de)平衡關系，并對熱功能進行(xing)測(ce)量(liang)和(he)(he)控制(zhi)，使大(da)噸(dun)位鐵(tie)(tie)(tie)(tie)心(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)退(tui)火(huo)(huo)一次成(cheng)功，從制(zhi)造源頭保證了成(cheng)品空載損(sun)耗已處于(yu)可(ke)控范圍(wei)，解(jie)決了卷鐵(tie)(tie)(tie)(tie)心(xin)(xin)(xin)(xin)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)牽引變(bian)壓器能否試制(zhi)成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)(de)一大(da)關鍵問題。
同樣，由于每柱3只(zhi)線(xian)圈(quan)加絕緣件(jian)總重已達到8噸多(duo)(duo)，且(qie)必須在(zai)鐵心(xin)(xin)心(xin)(xin)柱(zhu)上直(zhi)接繞(rao)制，傳統(tong)線圈(quan)繞(rao)制工(gong)藝(yi)和現有設備傳動結(jie)構都無法滿足(zu)要求，經(jing)多(duo)(duo)次(ci)樣件試繞(rao)，終我們獨創并成功實施(shi)了(le)在(zai)鐵心(xin)(xin)心(xin)(xin)柱(zhu)上采用立式工(gong)位繞(rao)制線圈(quan)的(de)全新工(gong)藝(yi)，解決了(le)卷鐵心(xin)(xin)牽(qian)引變壓器能(neng)否試制成功的(de)另一大關鍵(jian)問題。
經過(guo)1年(nian)多的研發(fa)，全球首臺電壓等級達到220kV，容量為(wei)56500kVA的卷鐵心結(jie)構的牽引(yin)變壓器于2014年12月(yue)在變(bian)壓(ya)器質量監(jian)督檢(jian)驗(yan)(yan)中心一次性(xing)通過了全(quan)套型式(shi)試驗(yan)(yan)及(ji)短路承(cheng)受能(neng)(neng)力(li)試驗(yan)(yan)、過負(fu)荷能(neng)(neng)力(li)試驗(yan)(yan)等特殊試驗(yan)(yan)。部分實測數據：空載損耗32.4kV、噪聲47dB（聲(sheng)壓級）、短路試驗(yan)阻抗(kang)變(bian)化率(lv)小于(yu)0.1%。實測(ce)數(shu)據反映，至少在(zai)降低變(bian)壓(ya)(ya)器空載(zai)損耗(hao)和噪聲、提高(gao)抗(kang)短(duan)路能力這三方(fang)面，卷鐵心(xin)結(jie)構的變(bian)壓(ya)(ya)器與常規(gui)疊(die)片(pian)式(shi)變(bian)壓(ya)(ya)器相(xiang)比(bi)，優(you)勢(shi)極其明(ming)顯，而(er)且這種優(you)勢(shi)是在(zai)基本不增加(jia)制造成本，對(dui)材料(liao)無(wu)特殊要(yao)求，僅通過(guo)對(dui)變(bian)壓(ya)(ya)器結(jie)構和制造工藝進行創新獲(huo)得(de)的，
以上(shang)我們簡(jian)述了卷(juan)鐵(tie)心結構的(de)(de)牽引變壓(ya)器在(zai)研制過程中的(de)(de)一些關(guan)鍵問(wen)題(ti)和解決措(cuo)施(shi)，其中對硅鋼材料而言，常(chang)規(gui)取向硅鋼材即能(neng)(neng)滿(man)足卷(juan)鐵(tie)心加工要求了，但如能(neng)(neng)在(zai)以下幾個(ge)方面有改進，則(ze)能(neng)(neng)更好地發(fa)揮卷(juan)鐵(tie)心結構的(de)(de)優勢(shi)，更能(neng)(neng)提高卷(juan)鐵(tie)心變壓(ya)器的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)參數指(zhi)標：
（1）料帶厚(hou)度：鐵心采(cai)用疊(die)積(ji)工藝制造時，片厚(hou)在(zai)0.27~0.35比(bi)較合適，片子太(tai)薄疊片比(bi)較困難。但(dan)鐵心采(cai)用卷制(zhi)工藝制(zhi)造時，則片厚在0.23及以(yi)下比較合適，偏薄的片(pian)子卷(juan)制(zhi)時越(yue)緊(jin)密。
（2）表(biao)(biao)(biao)面涂(tu)層的耐熱(re)度(du)和附著(zhu)力：目(mu)前硅鋼材(cai)料(liao)的表(biao)(biao)(biao)面涂(tu)層的耐熱(re)度(du)和附著(zhu)力是能(neng)夠(gou)滿足卷鐵(tie)心加工要求(qiu)的，但考(kao)慮(lv)到(dao)鐵(tie)心卷制時(shi)料(liao)帶表(biao)(biao)(biao)面施(shi)加0.6MP的壓緊力和退(tui)火時(shi)820℃左(zuo)右的高(gao)溫，因此(ci)要求(qiu)表面涂層(ceng)的耐熱度和(he)附著力性能參數穩定可(ke)靠(kao)，否則容易損傷(shang)料帶(dai)。
（3）線圈直接(jie)在鐵心(xin)(xin)(xin)上繞制(zhi)(zhi)(zhi)，可(ke)不再考慮套裝(zhuang)裕度尺寸，縮(suo)小(xiao)線圈尺寸，降低制(zhi)(zhi)(zhi)造成本。但由于心(xin)(xin)(xin)柱有(you)波浪形(xing)變(bian)形(xing)，實際套裝(zhuang)裕度仍然沒有(you)能取消(xiao)。卷鐵心(xin)(xin)(xin)制(zhi)(zhi)(zhi)造時，退火工(gong)(gong)序(xu)是不可(ke)或(huo)缺的(de)(de)，如果通過材料改良(liang)能夠去除退火工(gong)(gong)序(xu)，或(huo)者(zhe)采用其他工(gong)(gong)藝替(ti)代“退火”工(gong)(gong)藝，則將(jiang)是卷鐵心(xin)(xin)(xin)變(bian)壓器制(zhi)(zhi)(zhi)造上的(de)(de)一次革(ge)命，我(wo)們愿意(yi)與材料廠家共同(tong)進行這方面(mian)的(de)(de)探索。
三、卷鐵心(xin)變壓器市場(chang)前景
1、配電變壓器市場
配(pei)電變壓器市場(chang)是卷鐵(tie)心變壓器的應用市場(chang)。至(zhi)2020年，變(bian)壓(ya)器(qi)產量每(mei)年約(yue)為18億(yi)kVA,按照總量的(de)40%為10KV配(pei)電變(bian)壓器計(ji)，配(pei)電變(bian)壓器每(mei)年市場容量為7.2億kVA，預計其中15%采用卷(juan)鐵(tie)心(xin)變壓(ya)器(qi)，則(ze)平(ping)均每年(nian)的卷(juan)鐵(tie)心(xin)配電變壓(ya)器(qi)市(shi)場容量將達到1億kVA以上，市場規模將達(da)到50~80個億。
2、35kV及(ji)以上電力變壓器市場
35kV級卷(juan)鐵(tie)心變(bian)壓器目前產量較少，處于穩步推進(jin)階段，110kV級卷鐵心變壓器目前國內僅有少(shao)數廠家研制成功，220kV級(ji)卷鐵心變壓器(qi)目前(qian)還僅有上述這臺QYS-R-(31500+25000)/220研制成功，并于2015年2月(yue)份在山(shan)西(xi)重載鐵路成功掛網投運。
因(yin)電網系(xi)統使(shi)用(yong)的110kV及(ji)以上等級的(de)卷鐵心(xin)變壓器(qi)仍處于研試(shi)階(jie)段(duan)，因此未(wei)來的(de)市(shi)場(chang)容量和規模還無法(fa)預期，但從近期電網(wang)系統(tong)對高壓節能(neng)型變壓器(qi)的(de)關注程度和國內(nei)主流(liu)變壓器(qi)生產商紛(fen)紛(fen)涉足卷鐵心(xin)變壓器(qi)的(de)研發上看，我(wo)們有理由相信在未(wei)來3~5年內，即使卷鐵心變壓(ya)器僅占有10%的份額，市場規模也將是百億級的。
3、電氣化鐵路市(shi)場
由于卷鐵心變壓器良好的節能(neng)降噪(zao)效果和(he)超強(qiang)的過負荷抗短(duan)路能(neng)力，特別是常州(zhou)太平(ping)洋電力設備(bei)（集團）有限公司研發的220kV牽引變壓(ya)器(qi)獲(huo)得(de)圓滿成(cheng)功(gong)后，在(zai)牽引供電系統的(de)應用獲(huo)得(de)了鐵路總(zong)公司的(de)高度(du)重視，預計(ji)在(zai)1~2年內(nei)將會逐步推廣。
按照(zhao)《中長期鐵路網規劃(hua)》，至(zhi)2020年每年還(huan)要新建(jian)的(de)電氣化鐵(tie)路約(yue)為(wei)3000公(gong)里，每50公里一個(ge)牽引站(zhan)，中間還有AT變，也就是說每50公(gong)里將(jiang)新置10臺變壓器，每年將要新置600臺變壓器，每年的市場(chang)規模約為15~20個億(yi)。
4、城市軌道交通市場
當(dang)今(jin)正在全國各(ge)地興起的城市(shi)軌(gui)道交通(tong)建設，又提供了(le)一個新(xin)興的變壓器(qi)市(shi)場。依照各(ge)地地鐵發(fa)展規劃，至2020年城市地鐵(tie)開通(tong)運營里程(cheng)數將達(da)到14680公里，如果(guo)按平均(jun)0.8公里為一(yi)個站點，將要建18350個車站(zhan)，每個車站(zhan)4臺整流(liu)變，3-5臺電(dian)力變(bian)，平均每個站點用(yong)8臺(tai)變壓器，則需要近15萬臺變(bian)壓器(qi)，每年(nian)需(xu)求3萬臺變壓器，每年(nian)的市場規模約(yue)為(wei)8-12億(yi)。
四、卷鐵心(xin)變壓器應用于牽引供電系統中的節(jie)能、環保效果
至2014年，電氣(qi)化鐵(tie)路總里程已經突破5萬公(gong)里(li)。按每一(yi)個50MVA變電所平均空載損耗下(xia)降(jiang)100kW計，采用節(jie)能型(xing)卷鐵心(xin)牽引(yin)變壓器每年(nian)可節(jie)約(yue)電能損耗超過(guo)9億度電，到2020年(nian)電氣(qi)化鐵(tie)路(lu)里程達到7.2萬公(gong)里時，按此(ci)測算每年(nian)更將(jiang)達到15億度電(dian)的節能效果，每年(nian)減少碳排(pai)放約4000萬噸。而卷(juan)鐵(tie)心變(bian)(bian)壓器在城市地鐵(tie)牽引供(gong)電(dian)系統的應用除了節能外，還有更重(zhong)要的一方面就是大(da)幅度降低(di)了城市變(bian)(bian)電(dian)所的運行噪音，對建設綠色、環保(bao)生態型城市具有重(zhong)大(da)意義。
五、卷鐵心(xin)變(bian)壓器技術發(fa)展趨(qu)勢
卷鐵心變壓器自上(shang)世紀60年代(dai)開始形成基本結構(gou)概念，至今已經經歷過幾次技(ji)術(shu)更新和技(ji)術(shu)換代(dai)，從卷鐵心牽引變壓器(qi)的(de)成功研(yan)制(zhi)經驗看，未來卷鐵心變壓器(qi)的(de)技(ji)術(shu)發展(zhan)趨勢將體現在以下幾個方面：
（1）適合卷制鐵心的絕緣結(jie)構和引線布置(zhi)將更合理、更經濟；
（2）線圈立式繞制工藝將(jiang)會在大型(xing)卷鐵心(xin)變壓器制造中得(de)到推廣應用；
（3）為提高生產效率，實行并行生產模式，開口式卷鐵心的制造和插(cha)片技術會進入實用(yong)階段，并成為卷鐵心變壓(ya)器系列(lie)的一個分支。
（4）由于磁路的(de)(de)改進，漏磁分(fen)(fen)布也會發生變化，未(wei)來(lai)的(de)(de)探(tan)索將會深(shen)入到對漏磁分(fen)(fen)布的(de)(de)研究，在降(jiang)低空載損耗的(de)(de)同時，可能也存在降(jiang)低負(fu)載損耗的(de)(de)可能性。
（5）在(zai)產品的智能化(hua)(hua)、集成化(hua)(hua)和產品制造(zao)的智慧化(hua)(hua)方面，卷鐵心(xin)變(bian)壓器同樣存在(zai)著巨大的發展(zhan)空間(jian)。
卷(juan)鐵心變(bian)(bian)(bian)壓器的研制成功并掛網運行，不僅僅證(zheng)明(ming)卷(juan)鐵心變(bian)(bian)(bian)壓器在(zai)牽引供電系統(tong)中(zhong)的應(ying)用(yong)是適合(he)的，也為卷(juan)鐵心變(bian)(bian)(bian)壓器在(zai)高壓電力網中(zhong)的應(ying)用(yong)打開了一(yi)扇希(xi)望(wang)之門。我們很(hen)愿意與變(bian)(bian)(bian)壓器行業和(he)材料行業的各位同(tong)仁們分享我們的一(yi)些經驗和(he)收獲，希(xi)望(wang)能夠攜(xie)手共(gong)同(tong)推進卷(juan)鐵心變(bian)(bian)(bian)壓器在(zai)中(zhong)國乃至世界(jie)牽引供電系統(tong)和(he)電力系統(tong)中(zhong)的應(ying)用(yong)，為實現《中(zhong)國制造2025》的(de)規(gui)劃，共(gong)同努力。
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